北京地铁八号线光纤光栅应力应变监测案例

来源:未知

 
     为了包管管片监测点的成活率及精度,本次监测采取FBG式光纤传感器对管片间、管片内和管片环间的应力应变变更停止监测。由于光栅传感器与混凝土管片是慎密地贴合在一路的,它们的变形及位移变更是同步的,是以光栅传感器的应变反响为混凝土管片的应变。在盾构掘进的过程当中,应用光纤光栅解调仪记录各布设地位的光纤光栅传感器波长的变更,根据波长变改换算照应的应力应变变更。
 
     8号线二期南段工程,作为一条穿越北京市中间城区的地铁扶植项目,比拟北京其他地铁线路,具有诸多明显的工程特点,南段什刹海站~南锣鼓巷站区间(以下简称什~南区间)和南锣鼓巷站~中国美术馆站区间(以下简称南~中区间)两个盾构区间在邻近南锣鼓巷站邻近构成叠落,叠落总长度达到600多米。这就给工程施工形成了巨大年夜艰苦:
 
     什~南区间阁下线在邻近南锣鼓巷车站前由平行逐步过渡为高低叠落,左上右下,堆叠段总长370m,个中里程YDK19+840~ YDK20+031范围为完全叠落段,长191m;里程YDK19+661~YDK19+840为过渡叠落段,长179m,阁下线叠落段地道竖向净距为1.95~2.7m,叠落段程度净距为0~6m。除区间西侧过渡叠落段部分区间位于圆缓段懈弛直段(约145m),其他部分均位于直线段。

     南~中区间出南锣鼓巷站后持续沿地安门东大年夜街向东阁下线叠落行进,至里程YDK20+418处逐步分别。线路行进至美术馆后街交界处折向南,至美术馆东街门路下,持续南行至五四大年夜街路口进入中国美术馆站,个中YDK20+239.225~YDK20+417.46范围为完全叠落,长178m。

     盾构叠落施工比拟正常施对象有以下特点:

     (1)盾构高低叠落施工对上方地表影响范围及大年夜小与正常平行地道完全不合,且无既有经历参考;
     (2)叠落段盾构施工过程当中后始发地道能够会对先始发地道形成伤害,先施工下行地道,照样先施工下行地道对地层扰动更小没法肯定;
     (3)两条盾构区间下穿成片古旧平房群同时也是城市人口密集的处所,盾构推动过程当中,其上部修建或许人们就会遭到其所惹起的地基或许地表的振动和由此产生的二次振动的影响,特别会对古、旧修建物的构造安然带来影响,别的,能够会令人体认为不合程度的不适从而影响人们的身材安康,搅扰人们的正常生活,特别下行地道施工时对上部的影响更大年夜;
     (4)叠落段地道端头加固、盾构始发、达到较浅显地道存在更大年夜风险。

     在此背景下,展开“小间距长间隔堆叠盾构地道工程关键技巧研究”就显得尤其重要。本课题针对盾构叠落施工对上方空中、侧向土体的影响,下行地道对下行地道的影响,不合叠落间隔的相互感化,构成一套合适北京地区特点的盾构小间距长间隔堆叠盾构地道工程施工技巧。课题研究目标不只在于确保8号线南段盾构地道顺利、安然施工,同时还可以进一步晋升北京地铁盾构施工下的情况影响安然控制技巧程度,为往后类似工程供给参考经历,具有重要的参考和自创价值。
0
Contact

400-096-5525